或许你很难信任，在电气化引领潮流二三十年的丰田直到2020年才正式推出第一款纯电动车型，并且丰田的首款纯电动车型仍是为我国商场预备的，它便是广汽丰田C-HR EV。从车名就能够精确的看出，这款车能够看成是燃油版C-HR的纯电车型，那么丰田的首款纯电车型终究有什么特别之处，咱们一同经过实拍来了解。
C-HR EV整车的规划连续了燃油版C-HR的风格，只是在一些细节上会有所改变，让人一看就知道这是一款电动车型。
在前脸的造型上，C-HR EV经过调整之后比较燃油版看起来感觉愈加的老实，上格栅采取了封闭式的规划，前保险杠上加入了“EV”两个字母，蓝色的LOGO则与丰田混动的车型共同。
有必要留意一下的是，C-HR(参数|图片) EV装备了全速域跟车功用，其毫米波雷达集成在蓝色的车标上，而前挡风玻璃的单目摄像头担任辨认车道线。
在车身两边的翼子板上有“ELECTRIC”字样，首要是用来标明它电动车的身份。整个旁边面的造型与燃油版共同，可是底下却多了更多的黑色裙摆，首要是因为电池安置在车底，所以车底的厚度增加了，为此就增加了裙摆包裹的厚度。
后排门把手与燃油版相同都是隐藏式规划，有利于下降风阻。作为一款纯电动车型，其设有两个充电插口，分别在尾部左右两边。左面是快充插口，右边是慢充插口。
为了下降风阻，C-HR EV装备了17英寸铝合金气动涡轮番切削轮毂（带树脂装修），让其整车的风阻系数仅为0.295.
尾部的规划与燃油版基本上没有差异，便是增加了“ELECTRIC”字样，此外电动车型的尾翼增高了一点。
C-HR EV共有8中色彩可选，在燃油版汇C-HR原有的珍珠白、玄晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色珊瑚红黑双色基础上新增了荧石蓝，本次实拍的车型便是新增的荧石蓝。
内饰也是沿用了燃油版的规划，不过内部的结构则发生了不小的改变。燃油版采用了机械外表盘在C-HR EV则是换成了全液晶外表，此外为了收回能量的需求，传统的档把也换成了带有B挡的电子挡把。在换挡杆邻近新增了DRIVE MODE开关，为这辆车供给了运动、一般和节能三种驾驭形式。
为了让车内的人更便当充电，C-HR EV比较燃油版车型还在中控台下放置物托盘处新增USB接口和220V的AC插座插头。
多媒体中控屏与燃油版相同都是9英寸，日常运用较高的在线导航、音乐、蓝牙等支撑，并且也有语音操控，支撑手机互联和百度CarLife功用。
C-HR EV还搭载了丰田智行互联体系，可随时经过官方的丰云行APP对车辆进行紧迫救援/路途救援、忽略提示、防盗提示、被盗追寻（含约束车辆发动）、车况查询/长途操控（含长途空调发动）、悦享充电（含预定充电）、悦享泊车、保养提示、长途故障诊断、在线实时路况、云端语音辨认，功用也适当的丰厚。
疫情期间许多新车都安装了愈加强壮的空气净化体系，C-HR EV具有纳米水离子发生器与PM2.5空调滤清器，具有除菌、除臭、除花粉等功用，进一步进步车内的空气环境。
C-HR EV搭载了全新开发的容量为54.3kWh三元锂电池，NEDC归纳工况续航路程为400km。其搭载的电机可输出150kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，0-50km/h加快仅需3.4秒。电动车低速加快快那是物理特点决议的。
尽管C-HR EV是丰田首款纯电动车型，但得益于丰田二十三年轿车电气化技能的商场堆集，丰田在三电方面有着丰厚的经历。据官方资料显现，C-HR EV电池包在防撞、防水、防尘、除锈方面有着优异的功能，经过了热稳定性、高速波动路面耐久性、清水、L方向揉捏的多项电池安全试验。结构上，C-HR EV电池包有多重碰击防护规划，比方将高压回路设置在中心、运用两边风冷管道空间作为碰击缓冲区、和车身骨架一体化规划的防撞结构以进步碰击防护功能；C-HR EV的电池包规划成密闭结构以到达防水防尘的意图，并在电池包底做了两倍厚的涂层进步了防锈功能。在电池安全方面，丰田C-HR EV做足了功夫。
此外，为防止电池老化，经过对电池资料、封装结构的优化以及经频频制动所发生的收回店里充电区域操控在电池的不易老化区域，使得C-HR EV10年后电池容量坚持率仍然能在80%以上。
C-HR EV是丰田首款纯电动车型，但其实丰田在电气化的路途上现已践行了二十三年，所以在技能上我们不需求过多的忧虑。我国在大力发展电动车，充电等基础设施在不断完善，我们在运用电动车的时分也渐渐变得便当，所以这样一个时间段丰田在我国推出纯电动车也正是时分。
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